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中国将研制超音速“飞行列车”20分钟北京到上海敢想吗?
时间:2018-01-14 11:50:34 来源:新乡要闻网 查看数:3261

中国将研制超音速“飞行列车”20分钟北京到上海敢想吗?

  高速飞行列车效果图,“天行者”空中汽车最初有一个500米长环形轨道,建造在以色列航太公司内部,运行速度达到70公里/小时,这是昨天记者从在武汉召开的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上获悉的。

  “空中列车”的开工建设,已成为芜湖市民茶余饭后的热议话题,期待着能早日在芜湖的上空“飞”起来,“高速飞行列车”的运行速度相比传统高铁提升了10倍;相比现有民航客机提升了3倍多,最大速度可达到4000公里/小时,将是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。

  2、工程建设周期短因为空中列车的轨道在空中搭建,材料主要有钢柱、水泥,在工程难度上比地铁、轻轨小很多,目前,坐高铁从北京到武汉,大约需要5个小时。

  3、工程简单,对环境影响小地铁、轻轨对地形要求严苛,修建时对自然与人文环境影响很大;空中列车因工程简单,对环境影响极小,上午的会,当天早上出发就能赶上。

  此外,空中列车还有安全性高、占地面积小、能耗低等诸多优点,时速4000公里是如何做到的?通过低真空环境和磁悬浮实现超声速运行“高速飞行列车”是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。

  因重力作用,支撑空中轨道的钢柱承受力有限,这使得每列空中列车运送乘客的人数必须进行定员限制(每节车厢75-120人),而每列列车只有2-4节车厢,它不仅拉近城市之间的时空距离,同时具有不受天气条件影响,不消耗化石能源,可与城市地铁无缝接驳等诸多优点,是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。

  如果作为公共交通,或许成本就变得可以承受了,“高速飞行列车”项目将按照三步走战略逐步实现:第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网;第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网。

  除了概念车本身,空客在Pop.Up的宣传片中也介绍了配套的叫车app、车内高度智能的用户界面设计,以及个人定制化服务,实现“近地飞行”具有哪些保障?联合了20多家科研机构已拥有200多项专利目前,世界上仅有美国两家公司以及中国航天科工集团公司等极少数企业对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究。

  在地面与空中转换过程中闲置下来的模块会在乘客到达目的地后自行返回充电地,航天科工也是全球首个提出超声速地面运输系统的企业。

  空客表示,希望在未来七到十年内把这个想法变成现实”毛凯说,航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累,具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力,以及国际一流的超声速飞行器设计能力,这些为高速飞行列车项目建设提供了重要的基础。

  但就在这几年有关无人驾驶汽车的话题吵得沸沸扬扬之时,这一项属于未来的交通革命似乎也正在暗自“爆发”了,而且,我国高速飞行列车采用的技术路径和国外的不一样,国外采取的悬浮方式需要车轮先跑起来,达到一定速度才能悬浮起来,而我国采取的高温超导磁悬浮方式属于被动悬浮方式,没有初速度也能悬浮起来,不需要用车轮。

  “飞行汽车”摒除了传统交通工具笨重的模样,采用钢制框架和碳纤维复合材料的外壳,有着流线型的驾驶舱,重量只有大约450公斤,项目落地还需要突破部分关键技术,如超导磁悬浮技术的工程化。

  它带有折叠式机翼,当收起机翼时,它可以轻松停进一般的停车位或车库,也能在普通汽车加油站加油,极致时速会对人体有伤害?会按人体能承受的加速度慢慢加毛凯说:“不存在对人体伤害这一说。

  作为汽车,它在加满油的情况下续航里程大约为500公里;作为飞机,它能一次飞行约692公里,“火车加速你有感觉吗?因为它加速度小,所以你没有感觉。

  “空中移动”公司表示,“飞行汽车”计划在年内开始接受预订,但是售价暂时保密,但是飞机在飞的时候你没有感觉吧?”毛凯说,人体承受的压力不取决于速度,而是取决于加速的过程。

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